瑞泰机械(图)-连云港曲轴磨损修复-曲轴磨损修复

补材与基体冶金结合，结合牢固、致密、不脱落。

焊补时基体始终处于常温状态，不产生热变形，无应力集中现象，焊补处不出现裂纹，焊补点附近无退火软化现象。

修复后可进行各种机械加工，不影响机械加工性能；也可以制作利用特殊工具研磨测量在线修复。

可根据工件工作环境的要求，扬州曲轴磨损修复，可选用耐磨合金材料、耐腐蚀合金焊材、耐磨损耐腐蚀耐高温合金焊材等，以满足不同的使用性能要求。

针对损伤部位进行修复，不会对未损伤部位（无需修复部位）造成损伤。

修复工期短，为企业节约大量时间。

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偏心磨削法是按磨损后的连杆轴颈表面来***磨削的，这时轴颈的中心线位置和曲柄半径均发生了变化。一般磨削后曲柄半径大于原曲柄半径，使压缩比增大，而且各缸变化不均匀，同时使整个曲轴的质量中心不处于曲轴主轴颈中心线上，引起曲轴不平衡，连云港曲轴磨损修复，造成运转时的附加动载荷。因此，在连杆轴颈磨削时，应尽量减少曲柄半径的增加量，确保同位连杆轴颈轴心线的同轴度误差不大于±0.10mm，这样才能确保曲轴运转中的平衡。

3、曲轴严重磨损后的修复：如果发动机曲轴磨损严重，磨削法无法修复或效果较差，曲轴磨损修复，可采用等离子喷涂法来修复，具体步骤是：喷涂前轴颈的表面处理-gt;喷涂-gt;喷涂后的处理。具体修复方法视情况而定。

我国矿用汽车的发动机大多从国外进口，曲轴和缸体是发动机中的两个关键件，其进口价格十分昂贵。例如TEREX33-07自卸车的曲轴和缸体的购置价已分别超过￥6万元和￥13万元，而百余吨载重量的汽车上的曲轴、缸体更要高出此价数倍，由此可见，进口曲轴缸体的再生价值。因此近年来国内外许多单位和***都致力于曲轴、缸体再生的研究工作。